გემებისა და ავტომობილების წარმოება

საავტომობილო წარმოების საამქროები (საწნეხის საამქროები, შედუღების საამქროები, აწყობის სახელოსნოები.) იყენებენ უამრავ არაწრფივ დატვირთვას, როგორიცაა ელექტრო შედუღების აპარატები, ლაზერული შედუღების აპარატები და დიდი სიმძლავრის ინდუქციური დატვირთვები (ძირითადად ელექტროძრავები), შედეგად, დატვირთვის დენი. საამქროს ყველა ტრანსფორმატორს აქვს სერიოზული ჰარმონიული დენი მე-3, მე-5, მე-7, მე-9 და მე-11-ში.400 ვ დაბალი ძაბვის ავტობუსის მთლიანი ძაბვის დამახინჯების სიჩქარე 5%-ზე მეტია, ხოლო დენის დამახინჯების საერთო სიჩქარე (THD) არის დაახლოებით 40%.400V დაბალი ძაბვის დენის განაწილების სისტემის ჯამური ძაბვის ჰარმონიული დამახინჯების სიჩქარე სერიოზულად აღემატება სტანდარტს და იწვევს ელექტრო მოწყობილობების სერიოზულ ჰარმონიულ სიმძლავრეს და ტრანსფორმატორის დაკარგვას.ამავდროულად, საამქროში არსებული ყველა ტრანსფორმატორის დატვირთვის დენს აქვს სერიოზული მოთხოვნა რეაქტიულ სიმძლავრეზე.ზოგიერთი ტრანსფორმატორის საშუალო სიმძლავრის კოეფიციენტი არის მხოლოდ დაახლოებით 0,6, რაც იწვევს ენერგიის სერიოზულ დაკარგვას და ტრანსფორმატორის გამომავალი აქტიური სიმძლავრის სერიოზულ დეფიციტს.ჰარმონიის ჩარევა აიძულებს საავტომობილო Fieldbus-ის ავტომატური წარმოების სისტემას ნორმალურად მუშაობას არ შეუძლია.

საავტომობილო მწარმოებელი ფილიალის კომპანია იღებს HYSVGC ინტელექტუალური ენერგიის ხარისხის ყოვლისმომცველი მართვის მოწყობილობას და აქტიური დენის ფილტრის მოწყობილობას (APF), მას შეუძლია ეფექტურად და სწრაფად აანაზღაუროს რეაქტიული სიმძლავრე, საშუალო სიმძლავრის კოეფიციენტი შეიძლება მიაღწიოს 0,98-ს და ყველა ჰარმონიის გაფილტვრა შესაძლებელია ეროვნული სტანდარტების მიხედვით. რაც აუმჯობესებს ტრანსფორმატორის უტილიზაციის სიჩქარეს, ამცირებს მთელი განაწილების სისტემის ხაზის კალორიულობას და ამცირებს ელექტრული კომპონენტების უკმარისობას.